為使手動液壓搬運車液壓系統結構更緊湊、簡潔，使液壓系統集中在一個模塊內，把各液壓元件做成一體。把油箱與液壓缸裝配在同一圓心軸線內，把各油路與各閥等設計在液壓缸的底座內。總結了手動液壓搬運車各液壓元件的設計計算和校核方法。

　　一、液壓缸的設計及計算

　　1. 液壓缸材料的確定

　　為使液壓缸結構更緊湊、簡潔，液壓缸材料采用高質量，具有高抗拉強度極限的材料，采用高質量的無縫鋼管，材料為∶45號鋼制造，調質處理.

　　查《機械設計課程設計》表12-1，得

　　硬度為∶162-217HBS，抗拉強度為∶G。=600MP。屈服極限為∶o=35MP。

　　2.大液壓缸內膠直徑的計算與確定由上得知，液壓系統的最大負荷為∶F=45600N

　　為使液壓缸結構較小，取液壓系統的設計壓力盡量的高。初取液壓系統的設計壓力為∶=17MPa

 3.液壓缸外直徑的計算與確定

為使液壓缸結構較小，先把液壓缸按薄壁計算。因為，D/6210時，為薄壁

二、油箱的設計

伸縮臂套的材料∶選工程用鑄造鋼 ZG310-570。查《機械設計課程設計》表12-1，得硬度為∶≥153HBS，抗拉強度為∶g，=570MP。

為使液壓系統結構更緊湊，把油簡與液壓缸裝配在同一圓心軸線內。要求∶油筒油面的最高高度不超過，油簡高度的80%

因為油路和閥中對油量的損耗，所以，估算，液壓缸到達最高極限位置所需的油量為總油量的90%。

又因為，推程∶S=520mm 液壓缸內腔的直徑∶D=42mm 所以，液壓缸到達最高極限位置所需的油量為∶

三、油路的設計

為使液壓系統結構更緊湊、簡潔，使液壓系統集中在一個模塊內，把各液壓元件做成一體。把各油管路做在液壓缸的底座內。

油管路的管徑不宜選得過大，以免使液壓裝置的結構龐大∶但也不能選過小，以免使系統壓力損失過大，影響工作。取，油道內徑為∶d=5mm 3.2.4

四、截止閥的設計

為使液壓系統結構更緊湊、簡潔，使液壓系統集中在一個模塊內，把各液壓元件做成一體。把各閥等設計在液壓缸的底座內。

因為，液壓系統設計的最高壓力為∶Pn-=19MPa 取，截止閥的開啟系數為∶n=1.1 所以，截止閥的開啟壓力為∶

叉車在工作時必須安全可靠。要使一臺起重機工作安全可靠，除了要使各個機構和金屬結構滿足要求外，還要裝設安全與指示裝置。

所以我們在設計手動液壓搬運車時根據上述的要求，在設計液壓起重機時考慮過載保護、機架足夠強度，認真計算各個參數，盡可能的全面考慮問題。